Stará železnice

Zpět na hlavní stránku

Stavba mostu s lokomotivou Chrudim, vozy mají označení Rakouská severozápadní dráha.
Miroslav Suchý z Hradce Králové s M. Chadimou určili, že: ,,se jedná o viadukt mezi stanicí KUKS a ŽIREČ.
Nejedná se tedy o viadukt v Jezbinách ani v Semonicích".

železnice

Parní lokomotiva Chrudim - detail z fotografie nahoře.
Pan Vorel píše: Dle rakouských internetových stránek byla zřejmě vyrobena r.1852 pod továrním číslem 236/52, číslo kotelní knihy 134.
V roce 1855 převedena k rakouské státní železnici ( StEG ) pod číslem 399 a vyřazena po roce 1890, kde všude jezdila se asi nedá vyčíst.
Za unikátní fotografie a přepis železničního předpisu děkuji panu Zdeňku Vorlovi.

  Železniční předpis a roku 1857

  Za příčinou nastávajícího otevření železné dráhy z Pardubic do Josefova potřeba káže dotyčné zákony a předpisy veškerému obecenstvu ohlásiti,aby se tím z jaké strany všeliké škody zamezily a z druhé mnohému neštěstí vyhnulo. Kteréžto předpisy jsou:

  1/ Kdo "bud k cestování neb zasílání svého zboží železné dráhy užíti chce, musí se ve všem podle stanov a předpisů tamnějších úředníků zachovati.
  2/ Kromě ustanovených dělníku a dohlédačů není žádnému dovoleno po železné dráze choditi, neb přes ni přestupovati, vyjma toliko míst k přestupování vyhlédnutých.
  3/ Zábradlí však u cest přes dráhou jdoucích nesmí žádný sám o sobě otevírati, podlézati neb přelézati, nýbrž jen tenkráte dovoluje se na těch místách přes dráhu přejíti, když zábradlí Je otevřené a neb dohlédač sám je otevře.
  4/Povozy,jezdci a jakýkoliv dobytek nesmějí se zábradlí příliž přibližovati a stáda na místech blízko dráhy dovolují se jen pod opatrnou dohlídkou pásti. Každému se také přikazuje uposlechnouti napomínání dohlédačův.
  5/ Přísně se zapovídá činiti jakoukolivěk škodu na dráze, příkopech i sloupích a jiném příslušenství.
  6/ V okolí dráhy nesmí žádný cos stavěti bez povolení úřadu, co by dráze mohlo být nebezpečné, ani stromky vysazovati na místech, kde by možným vyvrácením dráhu zatarasily.
  7/ Věci snadno chytlavé nemají v obvodu dráhy pro nebezpečnost ohně bez opatření se skládati, úroda pak polní k odvážení připravená má se též nejdále od dráhy uložiti.

  Úředníci i dohlédači při dráze nají právo přestupníky dotyčných předpisův buď sami neb pomocí policejního úřadu zatknouti a soudu odevzdati. kdež podle zákona trestáni budou a sice porouchání telegrafu, neb se k tomu náleží jako chatu neb sloupu podle 89§ trestního zákona jakožto zločin veřejného násilí a odcizení jakéhokoliv nářadí z dráhy podle § 175 jako zločin krádeže.

Pan Rapant vyfotil tento jízdní řád Choceň - Broumov z roku 1875 na nádraží v Novém Městě nad Metují.
V tomto roce byla tato trať zprovozněna.