Brodek

Klenutý podjezd slouží jako příjezd z obce Holohlavy na zemědělské pozemky na druhé straně trati a mimo to pro pěší frekvenci mezi Smiřicemi a Holohlavami. Jeho světlá šířka je 5,70 m a dnešní výška k závěru klenby 2,8 m. Brodek

  Jordánský potok ( dřívější označení O3 ) tvoří před podjezdem louž a jeho vody se rozdělují tak, že normální stavy odtékají menším klenutým propustkem asi v km 33,785, větší vody se pak přelévají přes vozovku podjezdu; louž před podjezdem se nevysuší ani za suchého počasí, jelikož vysoké dno podjezdu v km 33,978 i propustku v km 33,785 dráhy brání volnému odtoku vody. To má za následek komunikační závady, neboť příjezd na zemědělské pozemky po suché cestě je nemožný. Louž je trvalou hygienickou závadou v obci a podmáčením základů železničního podjezdu ohrožuje jeho stabilitu. V roce 1948 bylo se železniční správou jednáno o přestavbě podjezdu a svedení komunikace ze Smiřic podjezdem do Holohlav. To by mělo tu výhodu, že dnešní úrovňový přejezd v km 34,110 by bylo možno zrušiti a komunikační spojení Smiřice – Holohlavy, procházející nyní státním statkem, by se mohlo otevříti dopravě po veřejné komunikaci. Železniční správa však neprojevila zájem o přestavbu tohoto podjezdu ( viz zápis z 24.5.1948 ).
  Projekt proto navrhuje podvedení Jordánského potoka pod železniční podjezd takto:
  Dno potoka, vedené minimálním spádem 0,5 0/00 od navázání na niveletu upravené části potoka v km 0,263, sníží se pod dnešním podjezdem o 1,75 m, což postačí pro odvodnění území kolem objektu a vysušení louže v Holohlavech.
……
Brodek

  Vyšší vodní stavy přesahující 0,910 m3/vteř. se přelijí přes dlážděnou vozovku podjezdu. Potrubí provede as 6ti měsíční, takže průtok kynetou nastane asi 2kráte do roka.
  Nižší vodní stavy budou protékat beton. potrubím průměru 2krát 60 cm, délky 44 m.
  Úprava Jordánského potoka v km 0,263 – 0,875 má kapacitu 11 m3 / vteř., což odpovídá asi 50ti leté vodě.
Archiv smiř. jezu.

Nahoře na fotografii od pí. Vojkůvkové stojí vpravo na mostku přes Jordán ( který teče zatím podél trati z holohlavské strany ) Josef Holeček.

Vpravo je bokorys původní podoby klenutého podjezdu.

Zápis o jednání konaném ve Smiřicích dne 24. května 1948 u labského vodního družstva Jaroměř – Smiřice o. Jaroměř.
Předmětem jest příprava provádění náhradních meliorací na pravém břehu zdrže u Labe ve Smiřicích.
Přítomni:
Za min. techniky: Ing. Josef Jirout odb. rada
Za řed. pro stavbu vodních cest: Ing. Boh. Tippl, vrch. t. rada
Za ZNV v Praze: Ing. Fr. Ducháček v. t. r.
Za ONV vodohospodářské odd. v Hr. Kr.: Ing. J. Jarkovský v. z. k.
Za železniční správu a řed. drah v Hradci Král: Ing. A. Toman v. t. kom.
Za labské vod. družstvo Jaroměř – Smiřice: Vojtěch Prokop, předseda, Josef Klouza, předseda místní sekce Holohlavy, Václav Andrýs, jednatel
Za MNV v Holohlavech: A. Šejvl, člen akčního výboru, Karel Šácha, člen MNV
Za MNV v Smiřicích: František Vír, N. Čeněk.

Zajímavý výňatek z textu:
V další trati bude nutno projekt pozměniti potud, že železniční správa hodlá rekonstruovati trať a uvažuje se o stavbě druhé koleje, takže bude nutno trasu odsunouti od tělesa dráhy Liberec - Pardubice. Trasa odchýlí se okr. od km 0.480 tak, aby byla od nynější železniční trati na 15 až 20 m, resp.dle požadavku dráhy.
Archiv smiř. jezu.